En la abertura, un cable de soporte se extiende sobre el paracaídas, dándole la apariencia de una pajarita.

Solución:

Tire de la palanca de seguridad e inmediatamente después tire de la manija de repuesto a una altura mínima de 2500 pies sobre el suelo.

Tiras de la manija del paracaídas principal, pero solo se despliega el paracaídas piloto. La bolsa de despliegue no sale del contenedor, y este permanece cerrado.

Solución:

Tire de la manija de liberación y luego de la manija del paracaídas de reserva a una altura mínima de 2500 pies sobre el suelo. Tire inmediatamente de la manija del paracaídas de reserva a una altura mínima de 2500 pies sin soltarse previamente. En ese caso, prepárese para soltarse si se abre el paracaídas principal.

El contenedor se abre y las líneas quedan tensas, pero el paracaídas no sale de la bolsa de despliegue.

Solución:

Tire de la palanca de seguridad e inmediatamente después tire de la manija de repuesto a una altura mínima de 2500 pies sobre el suelo.

Además de la apertura prematura que se muestra, parte del paracaídas también puede engancharse en el cuerpo; por ejemplo, el paracaídas piloto puede enredarse en el brazo.

Solución:

Si el paracaídas piloto y la brida están enredados en tu brazo, intenta desenredarlos apuntando hacia arriba para que el flujo de aire ayude a alejarlos de tu cuerpo. Si el paracaídas piloto aún está en la bolsa, intenta localizarlo y sacarlo para solucionar el atasco. En ambos casos, realiza un máximo de dos intentos, siempre que tu altitud lo permita.

Si esto no funciona, tire de la palanca de seguridad e inmediatamente después de la manija de repuesto a una altura mínima de 2500 pies sobre el suelo.

Biplano

Solución:

Deje los frenos del paracaídas traseros retraídos. Controle el paracaídas delantero con cuidado mediante las palancas, o dirija con las cintas traseras mientras los frenos permanecen retraídos. Realice una caída de aterrizaje en paracaídas (PLF) al aterrizar.

El paracaídas principal y el paracaídas de reserva están uno al lado del otro.

Solución:

Si los dos paracaídas no están enredados y vuelan claramente separados, puede optar por soltar el paracaídas principal y aterrizar con seguridad sobre el de reserva. Si se tocan, deje los frenos del paracaídas más pequeño plegados. Controle el paracaídas principal con cuidado usando las palancas o las cintas traseras. Realice una maniobra de aterrizaje controlado (PLF) al aterrizar.

Plano descendente

Solución:

Suelta la línea estática del paracaídas de reserva y tira de la palanca de liberación para separar el paracaídas principal. Arquea tu cuerpo para estabilizarte en caída libre y, a continuación, tira de la palanca del paracaídas de reserva para abrirlo.

Estrangular

Solución:

Intenta recuperar el paracaídas menos inflado si tienes tiempo y oportunidad. Realiza una maniobra de aterrizaje con paracaídas (PLF) al aterrizar.

El mejor consejo es prevenir esta situación compleja y peligrosa mediante el mantenimiento adecuado del equipo, la revisión del mismo, la atención a la altura y la respuesta oportuna al recoger la cuerda.

Abres tu paracaídas y ves la campana sobre ti, pero aún no está completamente inflada ni tiene forma cuadrada.

Solución:

Los paracaídas modernos suelen tardar unos cinco segundos en inflarse por completo tras su apertura; algunos tardan hasta diez segundos. Es fundamental tener en cuenta la altitud. Si el paracaídas no está completamente abierto a 2500 pies, tire de la manija de liberación y luego de la manija del paracaídas de reserva.

Es posible que tenga una línea rota, un desgarro en la cubierta, un paracaídas piloto enredado en las líneas u otros daños o anomalías en la cubierta.

Solución:

Utilice el proceso de evaluación estándar:

¡AHÍ, CUADRADO, DIRECCIONABLE!

(Presente – Cuadrado – Controlable)

Comprueba el manejo, la estabilidad en los giros y el aterrizaje. Si una línea rota es la de dirección, según tu experiencia y conocimiento del parapente, puedes optar por dirigir y aterrizar usando las bandas traseras en lugar de desconectarlas.

En general, se aplica lo siguiente:

Más de una línea de sujeción rota → desmonte el paracaídas principal y utilice el de reserva.

Un agujero lo suficientemente grande como para meter la cabeza o luz visible a través de la parte inferior de la campana → desacoplar el paracaídas principal y abrir el de reserva.

Tras abrirse, el paracaídas piloto vuela por delante de la parte delantera del paracaídas y puede incluso enredarse en las líneas.

Solución:

Utilice el proceso de evaluación estándar:

¡AHÍ, CUADRADO, DIRECCIONABLE!

Compruebe la controlabilidad, la estabilidad y la emisión de destellos.

Al abrir la pantalla, notará que los soportes y/o las líneas que están sobre su cabeza giran. A veces, usted también da vueltas. Con pantallas de rendimiento medio, puede experimentar un giro brusco, a menudo mientras el deslizador aún se encuentra en la parte alta de las líneas.

Solución:

• Si el paracaídas se abre normalmente sin giros pero rota solo, compruebe que ambos frenos estén liberados. Es posible que una palanca se haya soltado durante la apertura.
• Si el paracaídas está directamente encima de usted y no se inclina ni gira, separe las bandas y mueva las piernas como si estuviera en un columpio. También puede juntar las bandas y girar el cuerpo hacia afuera como si estuviera escurriendo algo. Siga controlando su altitud.
• Si el paracaídas gira, se inclina y usted no está directamente debajo del paracaídas, tire de la manija de liberación y, inmediatamente después, de la manija de repuesto hasta al menos 2500 pies.